Het berekenen van de waterdiepte en het bepalen van de tijden van hoog- en laagwater is één van de lastigste onderwerpen bij het leren navigeren. Helemaal als het gaat om een "secondary port" (bijhaven). Almanakken en getijtafels geven informatie over waterstanden en tijden van hoog en laagwater voor zogenaamde referentiehavens (of hoofdhavens). In het Engels "standard ports" genoemd. Voor kleinere havens of secondary ports wordt slechts aangegeven hoeveel deze havens verschillen van de standard ports. Met behulp van deze handige cockpitkaart kunt u gemakkelijk uitrekenen welke de belangrijkste getijdegegevens zijn voor een secondary port.
De ene kant legt uit hoe u de informatie die u nodig heeft moet opzoeken en wat deze informatie betekent. Compleet met een voorbeeld hoe het verschil in tijd van hoog- en laagwater in de secondary port te bepalen.
Op de andere kant staat een duidelijk voorbeeld hoe de waterdiepte in de secondary port op elk tijdstip te berekenen. Daaronder is ruimte voor uw eigen berekening. Met een 2B potlood kunt u gemakkelijk zelf op het plastic schrijven en later kunt u de informatie weer uitgummen.
Standard port: In het Nederlands referentie haven genoemd. Dit zijn havens waarvoor de tijdstippen van hoog- en laagwater (HW en LW) van dag tot dag gegeven zijn, samen met de bijbehorende waterstanden. Tevens zijn voor deze plaatsen de getijkrommen gegeven, één voor springtij en één voor doodtij. U vindt deze getijdegegevens bijvoorbeeld in de HP 33 voor de Nederlandse kust.
Secondary port: De tijdstippen van HW en LW van deze havens kunnen berekend worden, door de tijdstippen van HW en LW van de bijbehorende standard port te corrigeren. UItgaande van de waterstanden bij HW en LW in de standard port vindt u de waterstanden bij HW en LW in de secondary port.
Over Cockpitkaarten:
Cockpitkaarten zijn handige kaarten die met behulp van duidelijke tekeningen steeds één bepaald onderwerp beknopt en duidelijk toelichten. Ideaal om snel iets op te zoeken of als u iemand anders iets snel wilt uitleggen. Voor gebruik aan boord of in het leslokaal.
Cockpitkaarten zijn gemaakt van een buigbaar; sterk en weersbesteding plastic. Door de heldere kleuren zijn de kaarten ook met minder licht nog steeds goed leesbaar.
- Handig voor gebruik in de kuip
- Ideaal voor training en gebruik tijdens de lessen
- Handige samenvatting voor elk bemanningslid
In het Engels vindt u hieronder uitleg hoe de Cockpitkaart voor het berekenen van de getijdeinformatie in een secondary port.
Almanacs such as Reeds and the Admiralty Tide Tables can't give full Tide Tables for all of the hundreds of small so called 'Secondary' ports around the coast. Instead they give full Tide Tables for a number of 'Standard' ports such as Dover and Devonport (Plymouth) and provide Secondary Port Differences so that times and heights for any Secondary Port can be worked out.
People get very worked up about Secondary Ports and they need fear not. Secondary Port Differences are always presented in a logical way. Have a look at the diagram below, the top part shows how the information is typically presented and below shows what it means.
Now lets look at how we use that information. In this case we need to find out the time of High Water at Starcross on the afternoon of the 13th.
We can now have a look at an example of using the same Secondary Port process to find out the Height of the evening Low Water at Starcross.
Secondary Port calculations are nothing to be feared but unless they are used frequently it it easy to forget. It is helpful to have our encapsulated reminder with the angles ready drawn on.
